Posting saya mengenai Ron 95 vs Ron 97 pada minggu lepas menyebabkan banyak pertanyaan dari netizen. Boleh rujuk artikel tersebut di sini.
Objektif utama artikel minggu lepas adalah untuk memberitahu netizen, boleh guna mana – mana Ron 95 dan 97 untuk kereta dan memaksimakan kelebihan pada setiap petrol yang digunakan.
Ada beberapa isu yang saya ingin kupas dalam posting minggu ini berdasarkan pertanyaan netizen..
1. Boleh ke campur Ron 95 dan 97
Boleh tiada masalah. Jangan campur diesel sudah.
2. Selain dari knock sensor, apa lagi cara untuk lawan knock?
Knock atau auto ignition menyebabkan petrol meletup tanpa bantuan spark plug which is uncontrolable combustion.
Salah satu punca ialah suhu yang tinggi. Untuk mengawal suhu supaya dalam julat operasi, special water jacket perlu direkabentuk.
Bentuk combustion chamber perlu direka agar tiada sharp edges terbentuk. Sharp edges ini akan menyebabkan suhu tinggi atau hot spot dan memudahkan knocking berlaku
EGR – Menggunakan Exhaust Gas Residual dalam proses pembakaran. Tujuan EGR ni diguna ialah untuk meningkatkan thermal efficiency serta mengurangkan suhu semasa pembakaran, mengurangkan knocking.
Proses EGR ni boleh berlaku dengan adanya bantuan Dual VVTi dan ivtec. Contohnya seperti enjin bezza dan honda city.
Kereta saya kereta Jepun lama, kalau guna Ron 95 cepat habis.
Enjin kereta lama semasa drawing board lagi meletakkan ron 97 semasa pembinaan. Terutama kalau kereta JDM banyak menggunakan ron 98, jadi tiada masalah kalau guna ron 97.
Over the years, akan berlaku carbon buold up sekitar valve seat, valve intake, valve exhaust, dan permukaan piston. Pembentukan carbon ini secara tidak langsung akan menyebabkan compression ratio meningkat.
Biasanya service center akan menjual solvent atau carbon cleaner dan dituang ke dalam tangki petrol.
4. Mazda skyactiv menggunakan compression ratio 14:1, tiada masalah ke? Kami dengar enjin power dan jimat
Ya, memang benar, enjin Mazda skyactiv menggunakan compression ratio 14:1 cukup tinggi bagi enjin biasa. Namun Mazda tudak menggunakan port injection, tapi direct injection. Setiap silinder mempunyai injector
Semasa proses compression, hanya udara disedut dan dimampatkan.
Apabila mencapai top dead center, special injector memancitkan petrol dalam bentuk partikel halus, menghasilkan lean combustion. Disebabkan tiada petrol dimasukkan semasa proses intake, volunetric efficiency meningkat dan enjin lebih efisien
5. Selain dari RON, apa lagi beza kedua2 bahan api ini?
Sesetengah pengeluar mencampurkan bahan aditif ke dalam petrol. Bahan aditif ini bertindak sebagai pemangkin yang meningkatkan nilai RON dan pelbagai fungsi yang diiklankan oleh pengeluar.
Sebagai contoh Calte* memberi jaminan enjin kekal bersih dari enapan carbon setiap kali digunakan.
Sholl V Power Racing tongkat ali yang dicampurkan dengan aditif bagi melancarkan proses pembakaran. Malahan petrol ini adalah petrol rasmi Ferrari, warranty void kalau pakai petrol lain. ( betulkan kalau salah)
Dari segi pencemaran, RON 97 lebih bersih kerana kurang sulfur dan mampu menghalang pembentukan sulfur dioxside yang menyebabkan jerebu. Ya selain lebih power, ron 97 mampu menyelamatkan bongkah ais kutub utara dan beruang.
6. Saya selalu pakai ron 97, rasa x power pakai ron 95, ron 97 ni lagi banyak kuasa ke?
Seliter ron 95 dan ron 97 mempunyai jumlah tenaga yang sama.
Tenaga ini boleh diukur secara kualitatif dengan membakar seliter air dan perubahan suhu air dicatat. Tenaga ini diukur dalam julat joule. Apabila perubahan tenaga ini diukur dalam satu sela masa oleh alatan mekanikal.
Unit ini dipanggil kilowatt
Tenaga ini sama dalam satu liter petrol disebabkan kandungan molekul carbon dan hidrogen adalah sama. Yang membezakan antara kedua ron 95 dan 97 ini adalah ketahanan menahan suhu dan tekanan tinggi tanpa meletup sebelum spark plug menyala.
Molekul carbon dan hidrogen ini yang dibakar bagi menghasilkan tenaga.
Kredit : Mohd Farhan Alias
